產品類別
中小型加油(氣)站防雷設計方案
中小型加油(氣)站防雷初探
摘要:從雷電、靜電的形成及危害入手,參照汽車加油站的特點,引出了基層中小型汽車加油(氣)站防雷的重要性,進而全面闡述加油棚、油罐及附屬建筑物的直擊雷防護和雷擊電磁脈沖的防護,并提出系統(tǒng)的解決方案。
關鍵詞:加油站;直擊雷防護;雷擊電磁感應
雷電是一種極具破壞力的自然現(xiàn)象,其電壓可高達數(shù)百萬伏,瞬間電流更可高達數(shù)十萬安培。千百年來,雷電所造成的破壞可謂不計其數(shù)。落雷后在雷擊中心1.5-2Km半徑的范圍內都可能產生危險過電壓損害線路上的設備。雷電災害如同暴雨、颶風一樣都屬于氣象(自然)災害,它與水、旱、刑事犯罪、交通事故統(tǒng)稱為影響社會安全和經濟發(fā)展的六大災害。
雷電的破壞作用主要是雷電流引起的,它的危害基本上可以分為三種類型:一是直擊雷的作用,既雷電直接擊在建筑物或設備上發(fā)生的強加熱效應作用和電動力作用;二是雷電的二次作用,通常稱為間接雷害,即雷電流產生的靜電感應作用和電磁感應作用;三是雷電對架空線路或金屬管道的作用,所產生的雷電波可能沿著這些金屬導體、管路,特別是沿天線或架空電線將高電位引入室內與造成反擊。
隨著我國經濟的快速發(fā)展,城市的綜合災害防御規(guī)劃與城市的建設規(guī)劃共同進行已成為各地政府規(guī)劃城市建設的主要內容之一。伴隨地方經濟的發(fā)展和人民生活水平的提高,各地的機動車輛也在迅速增加,城市機動車公共加油站這一為之提供能源的配套服務設施也在快速的增加。加油站在城市交通建設中起著重要的作用,也是城市災害救助中的重要能源基地,但是近年來加油站的雷電災害事故頻繁發(fā)生,直接威脅到加油站周圍人群和建筑物的安全,削弱了加油站作為城市能源樞紐的功能,因此對加油站的雷電綜合防護是非常重要的。
1.雷電防護理論
閃電是電流源,防雷的基本途徑就是要提供一條雷電流(包括雷電電磁脈沖輻射)對地泄放的合理的阻抗路徑,而不能讓其隨機性選擇放電通道,簡言之就是要控制雷電能量的泄放與轉換。因此現(xiàn)代防雷保護一般采取內外結合的方法。

建筑物外部防雷系統(tǒng)由三個基本部分組成,它們共同構成了一條低阻抗通路,它們是:
1位于屋頂和其他較高部位上的接閃器;
2接地裝置系統(tǒng);
3連接接閃器和接地裝置的導體(引下)系統(tǒng)。
建筑物內部防雷系統(tǒng)是防止雷電和其他形式的過電壓侵入設備中造成毀壞,為了實現(xiàn)內部防雷,對于侵入室內雷害的治理是多方面的,需要采取綜合防護措施,主要包括泄流、均壓、接地、屏蔽和隔離等。全面、綜合的雷電防護措施如圖1:
圖1 綜合防雷措施
1.1雷擊侵入設備的途徑

1.1.1直擊雷
所謂直擊雷,是指雷電直接擊在建筑物、構架、樹木、動植物上,因電效應、熱效應和機械力效應等造成建筑物等損壞以及人員傷亡。一般防直擊雷是通過外部避雷裝置即:接閃器(避雷針、避雷帶、避雷網、避雷線)、引下線、接地裝置構成完整的電氣通路,將雷電流泄入大地。然而接閃器、引下線和接地裝置的導通只能保護建筑物本身免受直擊雷的損毀,但雷電仍然會透過多種形式及途徑破壞電子設備。
1.1.2感應雷
所謂感應雷,是指雷云放電時,在附近導體上產生的靜電感應和電磁感應等現(xiàn)象稱之為感應雷擊。雷電在雷云之間或雷云對地的放電時,會在附近的電源線路、信號線路、埋地管道、設備間連接線和鐵路鋼軌等等導體上產生靜電和電磁感應過電壓,使串聯(lián)在線路中間或終端的電子設備遭到損害。
感應雷雖然沒有直擊雷猛烈,但其發(fā)生的幾率比直擊雷高得多。直擊雷只在雷云對地閃擊時才會對地面造成災害,而感應雷則不論雷云對地閃擊或者雷云對雷云之間閃擊,都可能發(fā)生并造成災害。此外直擊雷一次只能襲擊一個小范圍的目標,而一次雷閃擊都可以在較大的范圍內多個小局部同時產生感應雷過電壓,并且這種感應高壓可以通過電力線、電話線等傳輸?shù)胶苓h,致使雷害范圍擴大。
裝有避雷針的建筑物,可以避免雷擊損壞建筑物,但是在雷電從建筑物頂端瀉放入大地或者附近發(fā)生雷擊的時候,雷電電磁脈沖可以通過避雷針的引下線和接地系統(tǒng)地線產生很強的電場,建筑物內的所有金屬物品均會產生感應電壓,這些感應電壓的高低隨著金屬形狀、距地線的距離和雷擊大小而變(根據IEC 61312標準,當雷擊擊中建筑物時,即使裝有避雷針,直擊雷電流50%的通過引下線和接地系統(tǒng)入地,仍然會有大約50%的雷擊能量仍會分配到各線路系統(tǒng))一旦您的電源輸入線、電話線、網絡線或其它電子設備的金屬引出、引入線感應到瞬間高壓,避雷針就無能為力了。感應雷擊破壞的主要對象是電子電氣設備。
1.1.3電磁脈沖
由于雷電電流有極大峰值和陡度,因此在它的通道周圍會出現(xiàn)很強的瞬變電磁場,處在這個瞬變電磁場中的導體就會感應出較大的電動勢,而此瞬變電磁場,都會在空間一定的范圍內產生電磁作用,也可以是脈沖電磁波輻射,而這種空間雷電電磁脈沖波(LEMP)是在三維空間范圍里對一切電子設備發(fā)生作用。因瞬變時間極短或感應的電壓很高,以致產生電火花,其電磁脈沖往往超過2.4高斯,F(xiàn)代銀行、郵電、證券機房或營業(yè)柜臺通常應用計算機進行貨幣存取、信息傳遞與交換等業(yè)務,依據GB/T 2887-2000《電子計算機場地通用規(guī)范》標準這些場合對磁脈沖承受限度應小于800A/m,故在新機房建設或舊機房改造時應對防雷與磁屏蔽措施必須充分注意。
1.1.4地電位反擊
建筑物的外部防雷系統(tǒng)(如避雷針、避雷網等)遭受直接雷擊,在接地電阻的兩端就會產生危險的過電壓,由設備的接地線、建筑物或附近的其他建筑物的外部防雷系統(tǒng)或其他自然接閃物(各種管道、電纜屏蔽管等)引入設備,造成設備的損壞。
1.1.5操作瞬間過電壓
眾所周知,當電流在導體上流動時,會產生磁場,儲存能量,電流越大,導線越長,儲能越大,所以當大型負載(特別是電感性負載)電氣設備開關時,便會產生瞬時操作過電壓。
2.加油站相關情況介紹

加油站通常具有以下幾個特點:
1)地理位置:加油站通常設在城區(qū)開闊地帶或郊區(qū)、山區(qū)、鄉(xiāng)村、高速公路等道路邊的開闊地帶;
2)實施條件:無論在城區(qū)還是鄉(xiāng)村,這些加油站建筑往往都不具備符合要求的防雷實施(包括外部防雷、內部防雷和地網等等)。此外,加油站營業(yè)建筑的面積一般都很小,不便于多級防雷方案的實施;
3)電源系統(tǒng):一般加油站的380V交流供電線路是架空明線接入至站區(qū)附近再地埋引入建筑的,部分加油站是由10KV電力線架空接入,經變壓器后再地埋引入建筑的。在鄉(xiāng)村和山區(qū)有時根本沒有地埋措施,因此非常容易感應雷電電磁脈沖;
4)通信網絡系統(tǒng):引入加油站的ISDN等通信線路通常也是由戶外架空明線引入的,并且通常未安裝專用電涌保護器(SPD)做雷電防護措施。
從以上幾個特點不難發(fā)現(xiàn),從雷電防護角度來看,加油站一般都運行于“高風險”環(huán)境下,即對于雷害風險的“暴露程度”很高,因此需要采取強有力的防護措施。根據GB50057-94《建筑物防雷設計規(guī)范》、GB15599-95《石油與石油設施雷電安全規(guī)范》、GB50074-2002《石油庫設計規(guī)范》等國家標準及IEC61312《雷電電磁脈沖的防護》標準,其電源線路至少應采取兩級雷電防護,信號線路至少應采取一級雷電防護才能達到雷電防護的要求。但目前的情況是,大多數(shù)加油站都沒有進行電源線路和信號線路的雷電過電壓防護。
鑒于加油站的上述特點和要求,一般認為對于中等以上雷暴強度地區(qū)(年均雷暴日40天以上),應選用最大標稱放電電流大于15KA(10/350μS)的電涌保護器作為電源系統(tǒng)的第一級雷電防護,其保護水平應小于2000V,同時滿足這兩個方面的要求才能保證加油站設備用電電源的可靠運行。通信信號線路由于多是由外部進線,因此同樣會受到雷擊的威脅,因此也需要采用專用通信信號系列電涌保護器進行雷電防護。
3.1.1站區(qū)的防雷設計
依據GB50057-94《建筑物防雷設計規(guī)范》,由于加油站的建筑物的防雷類別為二類,所以用滾球設計接閃器時滾球半徑R=45m;由于加油站的建筑物包括加油棚、宿舍樓及其它附屬建筑物,這些建筑物在設計和施工時,利用其框架結構的樁作為垂直接地體,利用地梁與承臺作為水平接地體,利用樁內兩條對角主筋作為引下線,利用天面板筋作為接閃網格(通常為10m×10m或8m×12m),因此只需要沿天面四邊設避雷帶,在四角設避雷50cm短針進行防護即可。如加油站為尖頂型結構,需要在尖頂部位安裝避雷針,常規(guī)設計為高度為100cm避雷針。
圖2.加油站基礎平面防雷
3.1.2油罐區(qū)的防雷設計
GB50074-2002《石油庫設計規(guī)范》第14.2章、防雷的要求:金屬油罐必須作環(huán)形接地,其接地點不應少于兩處,其間弧形距離不宜>30m,接地體距罐壁應不小于3m。鋼油罐頂板厚度<4mm時,應裝防直擊雷設施,當頂板厚度≥4mm,可不裝防直擊雷設施。但對于位于多雷區(qū)(年平均雷暴日數(shù)多于40天)的油罐和鋁頂油罐,應安裝獨立避雷針做防直擊雷設施。獨立避雷針與被保護油罐的水平距離不應小于3m,保護范圍應高于呼吸閥2m以上。
依據GB 50057-94《建筑物防雷設計規(guī)范》第三章、建筑物防雷設施和GB 50074-2002《石油庫設計規(guī)范》第14.2章、防雷的要求:油罐區(qū)的防雷類別應設定為一類,用滾球法計算常規(guī)油罐區(qū)的保護范圍,當滾球半徑R=30m時,兩支對角線分布的等高避雷針的高度一般為9.5m,其導流面積應大于100mm2 ,根據安裝需要可進行焊接或螺栓緊固在避雷針鐵塔頂部。
3.2引下線的設計
站區(qū)的避雷針和避雷帶可用建筑物內的鋼筋作引下線,將屋面避雷帶按標準要求分別接在四個角上,將避雷帶與建筑混凝土內的鋼筋相連。油罐區(qū)的避雷針可用鐵塔作引下線,因鐵塔已良好接地,所以只需在安裝避雷針時保證避雷針與鐵塔有良好的電氣連接,并做防腐處理即可。
3.3反擊的防護
如果加油站的接地引下線與各種金屬導線、管道或用電設備的工作地線間的絕緣距離未達到安全要求。則可能造成工作地線之間的放電,從而使這些金屬導線、管道或用電設備的工作地線引入反擊電流,造成雷擊事故。由于避雷接地裝置在雷擊瞬間使其周圍的地電位上升,這樣即使該避雷接地裝置與建筑物之內其它設備的工作接地裝置是分開的,也避免不了因兩個接地裝置之間的距離不夠安全而造成地中放電,致使零電位的其它設備的工作接地引入反擊電流。因此,保持一定的安全距離十分關鍵。
加油站的地網分為直擊雷保護接地(其接地電阻要求≤10Ω)、防靜電接地(其接地電阻要求≤10Ω)、電源工作接地(其接地電阻要求≤10Ω)、信號線路直流工作接地(其接地電阻要求≤4Ω)四個部分。
依據GB 50057-94《建筑物防雷設計規(guī)范》第三章、建筑物防雷設施和GB 50074-2002《石油庫設計規(guī)范》第14.2章、防雷的要求:加油站的接地應采用統(tǒng)一接地的接地形式,并在各處做等電位連接,既油罐的罐體及罐的金屬構件以及呼吸閥、量油孔等金屬附件,電力電纜外皮和瓷瓶鐵腳,裝于鋼油罐上的信息系統(tǒng)的配線電纜外皮,加油機地腳螺釘?shù)染鶓c接地系統(tǒng)做可靠的電氣連接,其統(tǒng)一接地電阻要求≤4Ω。
考慮到地網使用的長期性和耐腐蝕性,建議使用非金屬接地模塊制作地網。地網布置依據地形進行設計。水平接地體使用40×4mm鍍鋅扁鋼,埋深0.6米;垂直接地體使用河南凱威電氣的接地模塊PTD-3。地網引出地網測試極到地面上,以便以后檢測地網情況。
3.5.1外來導體的布置
外來導體包括:金屬水管、通訊電纜線及電力電纜鎧裝外皮或電纜金屬管等。所有的水管和電纜應埋地進入機房,水管和電纜鎧裝外皮和保護金屬管應在進入機房時接地,電纜應選用鎧裝電纜或穿金屬管埋地進入機房電纜相線和中線應通過電涌保護器接地。
3.5.2電源系統(tǒng)電涌保護器的布置和選擇
雷電及浪涌電壓電流具有極高的或、極高的幅值,與具有極高內阻的電流源相近的電流特性,所有的防護措施都需要圍繞這些方面展開。雷電及浪涌防護的基本原則是使雷電及浪涌所包含的能量按照預先設定好的方式和途徑順利的泄放。
(1)電涌保護器的布置原理
a)在LPZ0和LPZ1區(qū)交界:U2 =U1-I2R2 可以看出:U2這樣就可以通過多級鉗位使殘壓逐步降低,以有效地抑制外來雷電波入侵和雷電電磁脈沖的危害。
b)通過電涌保護器的雷電流逐級減少,還為安裝電涌保護器提供了方便,我們在安裝電涌保護器時總會使用導線進行連接,而導線電感在雷電波的頻率下不能忽略,于是有:
Uc=UL1+Us+UL2 Uc=Is(ZL1+ZL2)+Us
這樣的殘壓將會附加上一個額外的Is(ZL1+ZL2),如果只有一級電涌保護器,雷電流的大部將從這一級電涌保護器泄放入地則Is非常大,這樣要保證U額外Is(ZL1+ZL2),否則則ZL1+ZL2要非常地小,也即導線要非常短,在安裝時往往很難做至,安裝條件就會非?量。多級布置使這個部題得至解決。
c)SPD4必須盡量靠近設備,這是因為GB 50057-94(2000版)和IEC 61312表明電涌保護器距被保護設備的距離過大會由于雷電波的反射效應而在被保護設備上引起高頻振蕩,使得設備上的電壓超過電涌保護器上的殘壓而損壞設備。這個距離應小于10米。
(2)浪涌保護器的分類
根據IECl312-1(通則)、IEC-1312-3(浪涌保護器的要求)、IECl643-2(低壓系統(tǒng)的浪涌保護器)及ITU-TK36(保護裝置的選擇),浪涌保護器(SurgeProtectiveDevices簡稱SPD)可由氣體放電管、放電間隙、MOV、SAD、齊納二極管、濾波器、保險絲等元件混合組成。國內外各種類型SPD產品一般都由這些元器件組成。浪涌保護器可分為三類:電壓開關型SPD(Voltage Wwitehing Type SPD); 限壓型SPD (Voltage LimitingTypeSPD);組合型SPD(CombinationTypeSPD)。 雷擊電流型SPD(歸屬于電壓開關型SPD類):是安裝在通信局(站)建筑物外雷電保護區(qū)0區(qū)的SPD,可最大限度地消除電網后續(xù)電流,以疏導10/350μs的模擬雷電沖擊電流(無論這些電流是遠處的雷電過電壓還是由直擊雷引起的)。雷擊電流型SPD一般由高性能火花隙組成,它的特點是放電能力強,但殘壓較高,通常為2000~4000V,檢驗測試器件采用一般10/350μs的模擬雷電沖擊電流波型。
限壓型SPD:限壓型SPD一般由氧化鋅壓敏電阻 (MOV)及半導體放電管(SAD)等元器件組成,是安裝在雷電保護區(qū)建筑物內的SPD,可疏導8/20μs的模擬雷電沖擊電流,在過電壓保護中具有逐級限制雷電過電壓的功能,檢驗測試器件的殘壓一般采用8/20μs的模擬雷電沖擊電流波型。
混合型電源SPD:半導體放電管(SAD)與MOV組成的混合型電源SPD。
半導體放電管主要技術特征包括:對浪涌電壓的響應速度非常快,與原有的保護單元相比,對陡峭的雷擊電壓可以充分抑制,這樣使原來的保護單元多級保護設計變得簡單,而且更加小型化;利用半導體內部的電子和空穴原理進行工作,不存在劣化問題,保養(yǎng)簡單,使用壽命增加;用硅PN結的工作原理設計半導體放電管,其雙向、單向、開關動作均能自由、精確地設計出來,一致性較好。因此,采用半導體放電管(SAD)與MOV組成的混合型電源SPD,可能利用SAD對浪涌電壓的響應速度非常快等特點,在一般雷電過電壓的保護時,由SAD承受浪涌電流,其標稱放電電流可達10~20kA;若遇到較大量級的雷電過電壓,第一級由SAD組成的電路保險管可自動斷開,由第二級MOV作為雷電過電壓保護,作為混合型電源SPD,其MOV能承受沖擊通流能量一般大于100kA。
MOV與濾波器組成的混合型電源SPD:根據一個典型的沿配電線路侵入的雷電波,其浪涌波形是符合傅立葉變換的,其大部分能量分量具有相對較低的頻率,采用MOV與濾波器組成的混合型電源SPD在同一測試條件下,可以具有比單一并聯(lián)的SPD更低的殘壓。RFI濾波器可對150kHz~20MHz的雷電波進行濾波;標稱放電電流40kA時殘壓可小于1000V。
(3)電涌保護器的選擇
SPD沖擊通流容量的選擇。單純從價格的意義上講,沖擊通流容量較小的SPD的價格小于沖擊通流容量大的SPD,但從技術經濟比的角度去考慮問題,可能這一觀點又有了新的含義,通流容量是指SPD不發(fā)生實質性破壞而能通過規(guī)定次數(shù)、規(guī)定波形的最大電流峰值,沖擊通流容量較小的SPD在通過同樣的雷電流的條件下其壽命遠小于沖擊通流容量大的SPD。根據有關資料介紹:“MOV元件在同樣的模擬雷電流8/20μs、10kA測試條件下,通流容量為135kA的MOV的壽命為1000-2000次,通流容量為40kA的MOV的壽命為50次,兩者壽命相差幾十倍(據筆者分析,被測試的MOV元件可能是由小通流容量的MOV組合型的產品。但測試結論也可以說明,沖擊通流容量較小的SPD在通過同樣的雷電流的條件下其壽命遠小于沖擊通流容量大的SPD)”。
變壓器低壓側的電涌保護器其三相電壓的動作電壓;U0 = 400V
3.6加油站電源系統(tǒng)設計方案
根據IEC 61312《雷電電磁脈沖的防護》、GB 50057-94《建筑物防雷設計規(guī)范》、GB 50074-2002《石油庫設計規(guī)范》及GB 50058-92《爆炸和火災危險環(huán)境電力設計規(guī)范》中防雷及過電壓規(guī)范有關防雷分區(qū)的劃分和各級電源系統(tǒng)雷電及過電壓保護要求,針對汽車加油站配電系統(tǒng)的特點,可將其分為三個防雷區(qū)分別加以考慮。由于如前所述單級防雷可能會帶來因雷電流過大而導致的泄流后殘壓過大或者保護能力不足引起的設備損壞。因此選用電源系統(tǒng)多級保護,可防范從直擊雷到操作浪涌的各級過電壓的侵襲。
當加油站并不處于雷;顒拥膮^(qū)域內,有時仍會遭受雷擊,原因就是在進線、出線或有關金屬管道上未采用防止雷電過電壓侵入的措施。直擊雷或感應雷都可能使得導線或金屬管道產生過電壓,這種過電壓沿著導線或金屬管道從遠處雷區(qū)傳來,侵入內部設備,造成部件損壞,人員傷亡。因此,即使不安裝避雷針也要安裝進線過電壓保護裝置。
圖3 加油站系統(tǒng)防雷方案
3.6.1電源一級防雷[LPZOA-LPZ1區(qū)]
依據《建筑物防雷設計規(guī)范》第六章:防雷電電磁脈沖;第三節(jié)屏蔽、接地和等電位連接的要求:第6.3.4條及第四節(jié) 對電涌保護器和其他的要求:第6.4.7條規(guī)定,在LPZOA或LPZ0B區(qū)與LPZ1區(qū)交界處,從室外引來的線路上安裝SPD當線路有屏蔽時,每個SPD的雷電流按雷電流的幅值的30%考慮,汽車加油站為二類防雷建筑物,首次雷電流幅值為150KA,電源線路為非屏蔽埋地的TN配電模式,因此首次直擊雷在低壓配電線路上每線的分配電流為:在建筑物已安裝合格的防直擊雷措施后,有50%的雷電流通過引下線流入接地裝置,因此每線分配電流為:In =[150 KA×50%]÷4 =18.75KA,按《建筑物防雷設計規(guī)范》第六章:第四節(jié):第6.4.7條要求每線標稱放電電流不宜小于15KA。同時,依據《建筑物防雷設計規(guī)范》第六章:第四節(jié)第6.4.4條及IE C61312《雷電電磁脈沖的防護》第三部分:浪涌保護器的要求,浪涌保護器可以將數(shù)萬伏的感應雷擊過電壓限制到4KV以下。
綜上所述,應在380V低壓總配電箱安裝標稱通流容量25KA的10/350μs波形的開關型模塊式電源電涌保護器,用于整個加油站所有用電設備的第一級電源防護。應采用多層石墨間隙技術和特殊的材料工藝的10/350μs波形的開關型模塊式電源電涌保護器,此類SPD較火花間隙型SPD的優(yōu)點在于: 1)它的雷電能量瀉放能力較強;2)它的脈沖響應時間較火花間隙型SPD短;3)它的脈沖點火電壓較火花間隙型SPD低,保護水平小于2000V,而火花間隙型SPD的保護水平等級通常為4000V;4)多層石墨間隙型SPD無工頻續(xù)流,避免了火花間隙型SPD的續(xù)流和滅弧問題,工作狀態(tài)更穩(wěn)定,建議型號凱威PT-DM150/4。
3.6.2電源二級防雷[LPZ1-LPZ2區(qū)]
根據《建筑物防雷設計規(guī)范》第六章:防雷擊電磁脈沖;第四節(jié),第6.4.1至6.4.12條LPZ1區(qū)對電涌保護器(SPD)的要求及GB 50054-95《低壓配電設計規(guī)范》第四章的有關規(guī)定,依據雷電分流理論,需使用8/20μs波形,通流容量20KA!督ㄖ锓览自O計規(guī)范》第六章對于配電盤、斷路器、固定安裝的電機等第Ⅲ類耐沖擊過壓,其耐壓為4KV。為防止浪涌保護器遭受雷擊后損壞后,電源對地短路,需要在浪涌保護器前安裝空氣開關作為短路保護裝置,型號是PT-DM40
可在潛油泵控制線、潛油泵加油機、稅控加油機或一般加油機電源配電箱和營業(yè)大廳電源配電箱內分別安裝具有防火功能的8/20μs波形通流容量20KA的電源防雷箱,電源線選用耐油性能良好的帶塑料護套的RVV型4×2.5mm2絕緣線引入。
3.6.3電源三級防雷[LPZ2-LPZ3區(qū)]
根據IEC 61312-3雷電電磁脈沖的防護第三部分:浪涌保護器的要求,在LPZ2-LPZ3區(qū)內,浪涌保護器可將浪涌電壓限制到一千多伏,浪涌保護器器PT-DM20/2通流容量為(8/20μs):≥10KA?稍跔I業(yè)大廳計算機管理設備、UPS電源、票據打印設備、加油機數(shù)據傳輸設備及其它精密設備的電源開關處使用插座式電源浪涌保護器。
3.7信號系統(tǒng)保護方案
在雷擊發(fā)生時,產生巨大瞬變電磁場,在1KM范圍內的金屬環(huán)路,如網絡、信號及通訊金屬連線等都會感應到雷擊,將會影響網絡、信號及通訊系統(tǒng)的正常運行甚至徹底破壞系統(tǒng)。對于網絡、信號及通訊方面的防雷工作是較易被忽視的,往往是當系統(tǒng)受到巨大破壞、資料損失慘重時才想到應該做預先的防范。本方案中網絡、信號設備防護方面,依據GB 50174-93《電子計算機機房設計規(guī)范》、YD/T5098 《通信局(站)雷電過電壓保護工程設計規(guī)范》、GB 2887-89《計算機場地安全要求》中信號系統(tǒng)雷電及過電壓防護要求,應在從營業(yè)廳液位儀檢測儀引出的液位儀控制線上安裝額定負載電流1~1.5A的大功率特殊信號電涌保護器,用于液位儀檢測儀信號線路的保護。應在從營業(yè)廳加油機總控制線上安裝精密的控制信號電涌保護器,用于加油機總控制線路的保護。應在PSTN撥號網絡通訊線MODEN前和電話通訊系統(tǒng)進線端分別安裝電話線路通信線電涌保護器,用于各設備網卡及電話通信線路的防雷保護。
加油站所屬環(huán)境為雷電高風險地區(qū),依據GB50057-94《建筑物防雷設計規(guī)范》標準的要求,應該按二類建筑物雷電防護要求來考慮,其油罐區(qū)應按一類建筑物雷電防護要求來考慮。該區(qū)域的直擊雷防護和接地應該嚴格按GB 50057-94《建筑物防雷設計規(guī)范》和GB 50074-2002《石油庫設計規(guī)范》的要求進行設計。加油站配電電源系統(tǒng)宜將其分為三個防雷區(qū)分別加以考慮,首級保護宜采用標稱放電電流值25KA的10/350μs波形的多層石墨間隙開關型模塊式電源電涌保護器。液位儀控制線、加油機總控制線、PSTN撥號網絡通訊線等也應采用相應的電涌保護器進行保護。
參考文獻
1、GB50057-94《建筑物防雷設計規(guī)范》
2、GB50156-2002《汽車加油加氣站設計規(guī)范》
3、GB 50074-2002《石油庫設計規(guī)范》
4、IEC61312《雷電電磁脈沖的防護》
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